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情侶們集體騎著公共自行車，快樂出游。
工作人員在安裝鎖柱。
調度員在調度公共自行車。

　　如果要評選“2012年吳江最受歡迎的新生事物”，你會選什么？

　　“穿著橘黃色外衣的公共自行車。”在記者的街頭調查中，80%的市民都選擇了它。2011年12月，我市1000輛公共自行車正式投入運營，近半年過去了，公共自行車也從新鮮事物變成了市民樂于選擇的出行方式。

　　在市城管局，記者了解到，至5月15日，吳江持卡市民超過1.7萬人，總租用車次達38萬多次，5月份平均每天租用車次達4500次，并且借車卡還在以每天150多張的數量遞增，各項數字無不顯示著公共自行車在吳江市區已擁有大量的“粉絲”。

　　政協提案為公共自行車“開道”

　　公共自行車運行系統的網管后臺設在市數字化城市管理監督指揮中心，該中心主任高杏林介紹，公共自行車在吳江的誕生起源于2011年的政協提案。2011年“兩會”期間，政協委員馮海花等遞交了一份提案，該提案提出，應在吳江建設公共自行車運行系統，倡導低碳環保的出行方式。

　　這份提案很快被轉到市城管局，該局組成調研小組，對周邊擁有公共自行車系統的城市進行了調研。在經過反復論證后，得出結論：公共自行車低碳環保，不僅可以很好地服務民生，而且具有健身時尚的功能，在吳江建設公共自行車系統，有基礎、有必要，并可作為緩解交通壓力特別是市中心區域停車難的輔助工具。

　　2011年4月，市城管局就相關情況寫成請示報告，遞交給市政府；9月，市區公共自行車建設工程開始招標，常州永安公共自行車有限公司中標；10月，吳江公共自行車項目正式開建。市城管局黨委副書記吳曉萍介紹，在建設過程中，公共自行車的選址問題成為頭等大事，當時，市城管局首先聽取了規劃部門的意見，隨后又實地調查，并征求廣大市民的意見，選定了68個點，作為公共自行車站點。“對68個點的選址，我們進行了反復推敲。考慮到行人的安全，我們一般選擇在3.5米寬度以上的人行道上建設，同時考慮了盲道的設置。建設中部分站點與人行道采用斜30度角設置或是對盲道進行移動，且確保自行車尾部與盲道保持20厘米以上的距離。”吳曉萍說。

　　項目啟動后，經常州永安公司與我市發改委信息中心共同研發，成功將公共自行車功能添加到市民卡應用中。市民只需開通市民卡或市民卡b卡的使用功能后就能方便租用公共自行車。

　　同時設置在市數字化城市管理監督指揮中心的公共自行車管理中心還開辦了我市公共自行車網站，為市民提供實時查詢服務。市民只要登錄吳江公共自行車網，68個站點上，每個站點的可借車和可還車位一目了然。

　　2011年12月，橘黃色的公共自行車成為城市最鮮亮的事物進入人們的視野。

　　市民稱它為“2012年的最愛”

　　早上7點，公共自行車的一線巡檢員們準時來到了市區的各個自行車站點，雖然時間尚早，還少有人來借，但他們已忙碌了起來。“很快就會有人來借車了，我得先把這些車子擦一下。”一位巡檢員告訴記者，在市民借車高峰到來前，他得先把每輛車挨個擦拭，隨后把調度車運來的車輛推到鎖柱上鎖好。

　　在大潤發超市站點，記者與前來借車的張阿姨聊了起來。“我家就住在附近，上午我習慣去松陵公園鍛煉，然后去城中菜場買菜，自從有了公共自行車后，我都是到這邊來借車的，既方便了出行又鍛煉了身體，真的很好。”邊上另一位正在借公共自行車的年輕人則坦言“低碳健身，方便實惠”。

　　9時左右，大潤發店門開了，還車的市民也多了起來。不一會兒，鎖柱上就存滿了車，巡檢員告訴記者：“除了周六和周日，每天早中晚都是大潤發站點借還車的高峰期。除了電瓶車調度，站點小調度也很重要。”來不及多說，他又開始忙碌起調度工作。

據統計，截至5月15日，在不到半年的時間內，已有超過1.7萬市民辦卡，占市區居民總數的8%，總租用車次達38萬多次，平均每天2800余次，最多的一天達到6010次。緣何公共自行車如此受追捧？“鍛煉身體”、“比乘坐公交車自由”、“節省打車費”、“低碳環保”以至“就是喜歡”都是熱愛公共自行車的市民給出的答案，在記者的隨意調查中，不少市民都稱公共自行車為“2012年的最愛”。

　　而隨著越來越多的市民選擇公共自行車出行，與市區緊密相連的吳江經濟技術開發區也成為市民關心的焦點，記者了解到，政府已在考慮這一問題，吳江經濟技術開發區的公共自行車建設也即將啟動，目前，開發區社會事業局已制訂相關方案，這標志著公共自行車服務將由市區延伸至開發區。

　　從現場管理到后臺服務的聯動機制

　　市城管局負責公共自行車服務的數字城管中心主任高杏林說，他在管理平臺上，見證了近半年來公共自行車從鮮為人知到炙手可熱的過程。據介紹，我市采用的是“服務外包、政府監管”模式。并且吳江的公共自行車服務非常講究以人為本，從自行車選擇到維修服務等都充分考慮了市民的需求。

　　據了解，吳江公共自行車具有三方面的特點，一是車胎為免充氣實心胎，因此市民不用擔心爆胎或漏氣；二是自行車坐墊可以上下調節，此坐墊是根據不同身高的人群設計的，市民可根據需要自由調節高低；三是運營系統采用了物聯網技術，點對點的借乘與歸還、中間騎了多少時間等，管理系統都能記錄，并及時向工作人員發出指令，進行有效調度。高杏林介紹，為保證租借人的行駛安全，永安自行車吳江公司專門成立了運營部門，這個部門的工作人員除了調度車子外，每天都要對自行車進行保潔和檢修，此外，每輛自行車都投了保險，為借車的市民提供騎車時的人身意外保險。

　　隨著租賃公共自行車的人越來越多，在市民出行的高峰期，為防止站點出現爆滿或空倉現象，也采取了相應的措施，特別是為保證在滿樁情況下市民能順利還車，公共自行車管理部門在每個站點的機柜上設置了一個鑰匙投放口，市民只要把自行車停在站點旁邊，鎖上臨時鎖，然后把鑰匙投放到臨時投放口，就完成了滿樁情況下的還車。如果該市民還需要借車，可撥打12319服務熱線，后臺工作人員便可人工開通借車功能。

　　常州永安公司自主研發了實時監控系統，該套系統為運營管理提供了實時監控、系統報警、運行數據分析等多種功能。后臺工作人員只要通過后臺監控系統就能進行調度工作。系統中站點實時狀況有六種指示顏色標識：藍色代表車子和鎖柱成正好比例；車子超過80%上限會顯示深藍色、低于20%下限會顯示淺綠色；紅色代表車子全滿了；綠色代表鎖柱上沒有車；黃色代表站點斷線；紫色代表車樁故障。工作人員根據系統反映的這些情況電話通知調度、巡檢人員進行調度或檢修。市民若在高峰期遇到問題，可以撥打12319客服熱線，如有需要，維護人員也會及時趕到現場幫助解決。

　　由于公共自行車是個新生事物，一方面，有些市民操作不夠規范，如還車時用力過猛，導致鎖柱發生故障等，同時由于下雨受潮、熱脹冷縮等自然原因，車樁鎖和電箱鎖也易出現故障；另一方面，由于自行車使用頻繁，撐腳、反光燈和后擋泥板等零部件容易損壞。針對車輛和設備的損壞情況，市城管局借助媒體加強對廣大市民的宣傳教育，指導他們正確、文明用車。同時，加大工作人員巡檢力度。

　　“不是有人反映了我們才去維修，而是我們每天都要對各個點進行故障車輛排查。”高杏林說，“市區公共自行車服務區域共分為5個片區，每個片區都有專業的巡檢員，發現故障車，隨時運送到維修車間進行維修。對這些巡檢員，我們每天都要進行考核，要求他們每人每天要按照標號，檢修30輛自行車，每車每月都要檢修一次。”

　　高杏林表示，在市民對公共自行車進行追捧的同時，城管部門會進一步做好服務，使公共自行車真正成為市民快樂出行的工具。

來源：吳江日報