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再度殺回常州的公共自行車，能挺多久？

　　常州市行政中心北門，一排停在附近河邊人行道上的嫩綠色車身的自行車，很是醒目。這是免費租賃的公共自行車。

　　公共自行車免費租賃，幾年前在常州就已經有，只是，一路行進的步伐，并不順利。在杭州、廈門等地的街頭，騎著公共自行車穿行在城市的行人，是街頭一景，而在常州，公共自行車留給記者的印象，是當年北大街新聞大廈門口那排積滿灰塵、頗顯落寞的自行車。

　　時隔兩年，公共自行車免費租賃再度殺回常州

　　目前，負責運營常州公共自行車免費租賃事宜的，是一家名叫常州市永安公共自行車系統有限公司的企業，這家企業已經在國內二三十個城市開展了這一項目。在老家常州推廣這一項目，始于去年。

　　2008年8月，常州市引進免費租賃的公共自行車，推廣之初，獲得了市民的廣泛關注。然而，僅僅一年多的時間，負責運營的常州龍游天際文化傳媒有限公司就不得不退場，2000輛自行車一度擺在街頭無人問津，從街頭的風景線成為有礙市容的累贅物。之后，另一家公司接手，情形依然不容樂觀，這批自行車最后徹底離開了公眾視線。

　　攜著在其他城市發展公共自行車租賃項目的經驗，永安公司殺回常州，智能化管理系統是其最大的賣點。實現智能化管理后，借、還都無需人工，只要刷卡就可辦理，非常方便。

　　2009年春天，常州市新橋中學的高一學生在指導老師李萍的帶領下，對當時運作的公共自行車免費租賃項目做了一個調查，結果發現，公眾對公共自行車免費租賃的認識不高，再加上網點數量太少、車型單一、車輛保養不夠好、沒有誠信卡的市民只能定點借還車輛，這些，都不利于其發展及推廣。

　　再度推廣的公共自行車免費租賃，目前還基本處于起步階段

　　低碳、環保、便利，這是公共自行車的優點。不過，公共自行車畢竟只是公共交通的一種補充，用永安公司市場部經理陳欣的話來說：“只能看作是公交車不能到達的地方的最后一公里的補充，而不可能取代公交車或出租車等公共交通出行方式。”　　目前，永安公司在常州已經有8個公共自行車租賃點、百輛左右自行車，主要集中在新北區，市中心區域一塊幾乎還沒有涉及，一期辦卡量2000多張。目前，永安公司對于租用一小時以內的實行免費，超過1小時的系統會自動發短信提醒。

　　公共自行車免費租賃推廣得最好的城市，當屬杭州。推行4年以來，已經成為杭州本地市民、外地游客離不開的出行工具，平均每天30多萬人次租用公共自行車。由于運營得當，公共自行車不但收回成本，還取到了很好的廣告營收，杭州由此也成為國內其他城市爭相學習和效仿的榜樣。

　　今年預計增加30個租賃點位，真正想紅火，至少要達到300個點位才能方便市民

　　每輛自行車的出租頻率，是衡量公共自行車是否紅火的重要指標。

　　當年，龍游天際公司運營的公共自行車，預定設立400個免費租賃點，然而，項目從推行到結束，租賃點連預定數量的十分之一都沒達到。

　　而公共自行車租賃要想獲得大眾認可并深入人心，“點位數量多、點位設置合理非常重要，這樣才能方便市民，市民方便也才會繼續租用。”常州目前的點位、自行車數量都還太少，去年，市規劃部門曾就公共自行車點位設置問題作過規劃，預計二期將增加30個點位。“至少要增加到300-400個點位才能達到方便的要求，才會紅火。”

　　朋友的孩子上高中，曾一起去杭州，她告訴我，最美的記憶，是騎著自行車繞著西湖的時光。雖然，騎完一圈回到賓館，累得第二天喊了她多次才醒。這個城市留給她太多美好印象，以至于她把這里的大學定為高考的目標。

　　公共自行車再度回到常州，我們希望，有一天，不再是在別人的城市，用羨慕的眼光看風景，常州的公共自行車，一樣可以成為我們心目中的美麗風景。