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記者從8月12號在鄭東新區規劃展覽館舉辦的“鄭州市互聯網自行車治理暨城市精細化管理論證會”上了解到，鄭州市共享單車投放量達55萬輛。來自高法、住建部、公安部等國內多個單位的城市交通管理專家齊聚東區，聚焦鄭州市共享單車管理與規范發展。

本次會議由中國城市公共交通協會和市政府主辦，市城管局、鄭東新區管委會承辦。會議以交通運輸部等10部門出臺的《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》為指導，結合鄭州市實際情況，以公共自行車與互聯網租賃自行車融合發展、互聯網租賃自行車投放與停放精細化治理為主題，重點從交通發展、法律適用、精細化管理等方面進行論證，并形成論證意見，以切實推動鄭州市互聯網租賃自行車治理，為經濟新常態下鄭州城市精細化管理發展提供方向和指引。

據了解，2016年，共享單車開始逐步進入鄭州市，極大方便了市民綠色出行，但由于企業無序競爭，過度投放，維護、運管、監管機制缺失等原因，造成無序投放、亂停亂放等城市亂象，不僅造成資源浪費，而且引發了市容市貌、道路交通等方面的難題，給城市管理帶來了新挑戰。

在鄭州市，有關部門先后七次對共享單車企業進行了約談，明確了有關企業的主體責任、重點區域運營維護服務等要求。按照市城管局的統計和測算，目前鄭州市約有55萬輛共享單車，超出35萬輛的飽和數量。對此，鄭州市制定了關于規范互聯網租賃自行車發展的指導意見，要求規劃城市互聯網租賃自行車總量，做到規范有序停放。目前，鄭東新區按照“共享單車+公共自行車”模式進行試點運行，在轄區設置公共自行車近1萬輛，探索綠色交通慢行系統的出行方式，嘗試從根源治理問題亂象，提高城市精細化管理水平和城市品味。

東南大學交通法治與發展研究中心執行主任 顧大松：大家都認為共享單車是一種綠色出行的交通方式，很符合鄭州的城市特點，也是老百姓所歡迎的。但現在比較突出的問題是無序的投放、亂停亂放、甚至少數單車企業還有押金的問題。這個問題我們要以發展的眼光來看，就是怎么在發展綠色交通的情況下，特別和我們傳統公共自行車的融合發展來看和共享單車的關系，特別是把一些最核心的，無序投放、節點地方的亂停亂放，要把它穩住，或者要把它底線守住。另外，現在我們城市管理不斷強調精細化，鄭州這方面也在大力地做，用精細化城市管理的思維來處理共享單車和公共自行車一些發展的問題。我們希望鄭州在這樣治理的思維和精細化管理的思維下，能成為全國共享單車治理的一個樣板。