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　　軌交網(wǎng)絡(luò)的形成與完善，大大緩解了當下蘇州主城區(qū)交通擁堵狀況，還從根本上改變了許多人的出行方式、工作方式乃至于生活方式。昨天，蘇州市實驗小學(xué)各班主任在家長qq群里發(fā)放了一封電子調(diào)查表，對于軌交四號線的即將運營，學(xué)校正未雨綢繆提前預(yù)備交通疏導(dǎo)方案。“四號線在學(xué)校門口就有站點，究竟會有多少學(xué)生選擇軌交上下學(xué)？”調(diào)查表很快收到了回饋信息，一個班約有30%左右的學(xué)生家長表示將利用四號線上下學(xué)，在個別班級，占比更高。“能掐準時間不會堵在路上”是大家選擇軌交上學(xué)的最主要原因。同樣，聽聞軌交四號線本月就將正式通車的消息，在媒體工作的周小姐異常興奮：“再也不用開車擠進市區(qū)受擁堵氣了。只要把車停在元和停車場，上班就私家車轉(zhuǎn)地鐵啦。”

　　“軌道交通是大都市以及都市圈解決交通問題、緩解廢氣霧霾的必然選擇。”政協(xié)委員姚傳德對蘇州軌交一直保持高度關(guān)注。為了讓未來的軌道交通更好地服務(wù)民眾，在對日本等先進地區(qū)軌交深入調(diào)研的基礎(chǔ)上，他在今年“兩會”上提交了《關(guān)于軌道交通改進的服務(wù)方式的建議》的提案。他建議，在主要站點建設(shè)汽車與自行車停車場，小站設(shè)立自行車、電瓶車停車場。日本較大的電車站都設(shè)有汽車以及自行車停車場，一般的小站也設(shè)有自行車停車場。目前就蘇州地鐵站而言，大站的汽車停車場、自行車電瓶車停車場大多健全，但是小站則有些缺失。高新區(qū)有軌電車沿線也缺乏專門的汽車與自行車電瓶車停車場。對此，建議相關(guān)部門應(yīng)該在沿線各站臺附近修建大小停車場。

　　這兩天，蘇州市市容市政管理局對此給出了明確的協(xié)辦意見：在軌交站點將加大公共自行車站點覆蓋。隨著軌道交通的不斷建設(shè)，市容市政管理局在不斷完善公共自行車對接軌交的慢行交通網(wǎng)，優(yōu)先考慮在軌交沿線站點和市民反映需求較多的站點設(shè)置租借點，方便市民換乘軌道交通。目前，基本實現(xiàn)了軌交站點公共自行車租借點全覆蓋，今年，根據(jù)《蘇州市公共自行車系統(tǒng)專項規(guī)劃》，將以300-500米為半徑，繼續(xù)完善站點布置查漏補缺，蘇州市區(qū)（含吳江）計劃將建設(shè)180個站點，5400個車樁，進一步完善站點建設(shè)，提升公共自行車空間布局合理性、便捷性，方便市民使用公共自行車換乘軌交出行。至2016年底，我市已完成了24處p+r停車場、一萬多個停車泊位的建設(shè)任務(wù)。下階段，將繼續(xù)推進p+r停車場建設(shè)和換乘優(yōu)惠政策，吸引城市外圍地區(qū)私家車主利用軌交換乘改變出行方式，強化市民停車換乘理念，減少車輛進入中心城區(qū)，緩解城區(qū)交通擁堵。