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隨著氣溫的攀升，公共自行車的使用率也日漸攀升，日均租借量達1.5萬次，有望突破2萬次。然而，近來卻有一些市民向本報反映，城區(qū)多個站點發(fā)現(xiàn)有損壞的公共自行車，特別是東太湖生態(tài)園一帶，車輛或車樁損壞較多，而維修力度跟不上也給市民出行帶來不便。

記者從區(qū)公共自行車管理中心了解到，目前公共自行車的辦卡量突破了7萬張，平均每輛車每天使用頻率在5次左右。車輛的大負荷使用給維護造成不小的壓力，其中包括車輛自然老化損壞和人為破壞兩方面。據(jù)市民反映，目前公共自行車損壞的部位主要集中在坐墊、車樁、龍頭等，特別是車樁，常常出現(xiàn)既不能借也不能還的現(xiàn)象。

　　吳新華是城區(qū)公共自行車的維修工人，他的工作就是給公共自行車“看病”，其中也包括“體檢”。從早晨8點到下午5點，吳新華除了車輛保養(yǎng)外，還得維修30輛左右的公共自行車。吳新華告訴記者，現(xiàn)在車輛多，站點多，損壞的自然也多，其中大部分都是人為損壞造成的。雖然都是小毛病，但損壞的車輛多了，維修工人還是這么幾個，維修力度就有些跟不上。

　　據(jù)悉，目前城區(qū)共2100多輛公共自行車，其中第一批1000輛已經(jīng)超過兩年的使用年限，老化的車輛不僅提高了損壞頻率，給維修也增加了不少壓力。此外，公共自行車的零部件都是專用配件，一般采購周期在1個月左右，這也在一定程度上給車輛維修造成了滯后。

損壞的得修，過期的得換，何時這個問題能得到全面解決?負責吳江公共自行車運行和管理的常州永安公共自行車系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理助理裴向暉告訴記者，近日，他們公司已經(jīng)從蘇州、常熟、昆山等地調(diào)配了一支維修隊伍，針對吳江公共自行車出現(xiàn)的問題來一次全面大整修，其中就包括過期更換和損壞維修兩方面。

“我們需要兩周時間，先易后難地給車輛集中進行維修。”裴向暉表示，整修過程中，將先對小故障的車輛進行維修，更換、翻新等需要1個月左右時間。該公司也將積極招聘維修人員，同時完善維修人員的獎勵考核制度，保障公共自行車系統(tǒng)的正常運營。

來源：吳江日報