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這幾年，黑河的自行車愛好者越來越多，市郊、國道上，身著專業騎行服、頭頂頭盔、眼戴墨鏡集體出行的騎行隊伍更是搶眼。上世紀80年代流行的主要代步工具自行車，如今已成了休閑、健身工具，越來越多的黑河市民加入到騎行的行列中來，其中不乏自行車“發燒友”和高端玩家。

一天不騎感覺缺點什么

　　“我現在體重只有130多斤，比迷上騎行之前減了10斤。‘將軍肚’騎沒了，腿上的肌肉也結實了很多。”劉越友對騎行的熱愛溢于言表。

　　50歲的劉越友精瘦干練，相較同齡人的確顯得格外精神。他說自己也沒什么特別的故事，只是一個純粹的業余愛好者，經朋友推薦加入自行車俱樂部，至今也只有一年時間。但這一年中，只要天氣允許，幾乎沒有間斷過騎行。

　　雖然入行不久，但劉越友在裝備配置上已經花了不少功夫。目前他擁有的組裝山地車，價格在1萬元左右。他認為裝備不一定要追求高價、奢華，適合自己就行。劉越友說騎車可以放飛心情，遠離喧囂。他喜歡騎車過程中那種大汗淋漓的感受，回到家再洗個澡，很是舒暢，一覺睡到自然醒。一年的騎車經歷后，他開始離不開自行車了，一天沒騎，總感覺缺少點什么。

　　“除了健身，騎自行車有自駕轎車所體驗不到的休閑情調。”劉越友說，從前自駕游很少留心沿途的風景，而騎單車就不同了，想在哪個地方停留或就餐都可以。

　　劉越友說，“每次一隊人高高興興出發，平平安安返回，很是愜意。不同職業、不同身份地位、不同年齡的自行車運動愛好者齊聚一起，談論的話題永遠都跟自行車、戶外運動、各地的美好風光相關。”

騎自行車更是精神享受

　　“通過騎高難度的山路，不斷挑戰自我，帶來更高的精神快樂。”騎友“愛雪”喜歡這種力量和技術結合產生出來的速度。

　　“愛雪”在黑河可謂資深玩家，騎遍了黑河主要的山路，一路走來，騎友換了一撥又一撥。他一直堅持下來，也見證了黑河騎行的一段發展史。“早在十幾年以前，買車的大多是年輕的工薪階層，消費的水平、檔次也不高；而現在，更多的是開著小汽車來，車頂上載著輛自行車回去，30～50歲之間的消費群體已是自行車運動的主力軍，消費水平、玩家素質，都有了明顯的提升。”

　　 玩自行車是不斷自我挑戰的過程，別人騎不了的路段你能行，這種成就感不斷推動他繼續玩下去，并不斷組裝新車、更新設備去追求更高更快。他說，騎車是意志力的比拼，其實很多時候，只要咬牙堅持住，一切困難都不是困難！

　　“帶上一輛單車出發，走到什么地方，都能交上一群志趣相投的朋友，這也是騎車的樂趣……”愛雪說。

從代步工具到現代健身

　　據業內人士透露，從上世紀90年代起，黑河市相繼開出自行車專賣店，代理品牌自行車，截至目前，市區專營自行車專賣店已經達到數十家，黑河騎友在不斷增加，國外“四輪加兩輪”的現代都市主流生活方式正被越來越多的市民所接受。

　　記者走訪中發現，各大自行車店生意紅火。目前，購買價格在萬元以上自行車的消費者并不鮮見，而花費數千元買輛自行車的市民更是大有人在。自行車已不再扮演過去代步的角色，而是逐步走向健身、運動器材的發展方向。

　　據黑河一品牌自行車代理商告訴記者，近年來，黑河自行車運動風生水起，最好賣的是1000至3000元的價位，5000元以上的中端也日益受騎友青睞，銷售業績不菲。

　　至于為什么自行車從普通的代步工具華麗轉身為一種運動方式，大家認為是人們對健康認識的逐步加深。從各種運動方式的硬件來說，現在較為流行的運動方式有羽毛球、乒乓球、籃球和其它健身器材等，但這些運動有它的局限性，而自行車不同，自己就可以進行運動，一路上不僅能鍛煉身體還能領略到沿途的風景。另外，現在私家車的數量逐漸增多，久坐、不常運動對身體傷害很大，不如騎上自行車省時又健康。

公共自行車落戶黑河

　　今年5月27日，黑河公共自行車投入運營，至今累計辦卡過萬張，借還車百萬余次，平均每天借還量都在2萬次以上。首批1000輛自行車、1300個鎖柱、52個站點供不應求。

　　黑河市的公共自行車項目投入使用以來，深受居民歡迎。如今，很多居民無論是上班、辦事，還是去兜風，都放棄了開車、打車，首選綠色低碳的公共自行車。騎車出行已成為當地居民的一種新時尚。

　　黑河市實行的公共自行車項目，改變了人們的出行習慣、緩解了城市交通壓力、減輕了環境污染、增加了城市魅力，更多的市民成為“騎車一族”。

　　市民滿先生說，過去騎車和騎公共自行車完全是兩個感覺，那時上班總擔心沒有鎖車的地方，下班怕丟還得把自行車扛進樓道。有了公共自行車，過去的擔憂全沒了。市民馮先生說，自從公共自行車項目啟動以后，他每天堅持騎車。令他滿意的還有服務質量，如高峰期一些站點的自行車都被取光了，打個電話馬上就有工作人員來送車。公共自行車所帶來最大的改觀莫過于觀念上的變化。過去人們攀比開私家車，現在都把騎公共自行車當做出行工具和新時尚。

文章來自

東北網黑河