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18日下午，臨江路上兩位來自廣東中山市的游客騎著公共自行車暢游桂林。
從2014年10月1日開始，桂林市大街小巷都能看到市民騎著公共自行車的身影。為了方便市民借還車，公共自行車站點也建設得越來越多。近日，從桂林市城市管理委員會了解到，隨著新增的4000輛公共自行車投入使用，公共自行車服務系統項目擴容工程完工了。至此，桂林市區已有300多個站點，萬余輛公共自行車投入使用。

又有106個站點陸續“上班”
桂林是廣西第三個投入公共自行車建設的城市，公共自行車服務系統項目是桂林市委、市政府今年實施的便民、惠民工程之一，由常州永安公共自行車系統股份有限公司承建。從2014年7月開始選點，到8月初開始站點土建及設備安裝，再到9月中旬系統組網調試，10月1日桂林市公共自行車正式上線啟動，當時市區共建設了100個公共自行車站點，投放3000輛公共自行車。
因為公共自行車在桂林市很受歡迎，為了滿足市民的出行需求，市城管委和公共運營公司結合城市規劃進行建設需要，決定在去年11月開啟擴容建設，增設站點數量，輻射更多的小區和街道。今年元旦，擴容項目第一階段100個站點、3000輛公共自行車正式“上班”。
18日，從桂林市公共自行車運營公司了解到，擴容項目第二階段的站點也基本完工了。因為擴容項目第二階段的建設有個特點，站點建好一個，就立即進行設備調試并投入使用，這樣把“空檔”時間都省掉了。
桂林市民黃女士有輛汽車，上班大多會開車出行。不過，平時一放假，她喜歡約上三五好友，騎行到郊外散心。因此，黃女士很早就辦了公共自行車卡。只不過，在南溪山醫院附近上班的她，在辦公室周邊沒有找到公共自行車站點，所以她只是偶爾使用公共自行車。“前段時間發現在醫院旁新建了站點，沒隔幾天就有工作人員把公共自行車放在那了。”黃女士說，現在只要不是下雨天，她大多都是騎公共自行車上班。

據了解，擴容項目第二階段建設站點一共130個，如今106個站點已經投放上公共自行車，可供市民使用。剩余的24個站點是位于凱風路和草坪回族鄉，“凱風路到桂陽公路雁山段因正在進行擴建工程施工，等這路修好了，再建站點。”公共自行車管理部門、市政熱線服務中心相關負責人說道，至于草坪回族鄉的公共自行車站點，也是因為雁山區草坪回族鄉目前正在開展綠道慢行系統(碧巖閣至潛經濕地段)項目建設，需待該項目完工后再開展站點建設。
單日使用量已突破2萬人次
從無到“火”，集出行、健身、旅游觀光于一體的公共自行車系統在桂林“落地生根”，填補了桂林市此前沒有公共自行車系統這一空白。據悉，迄今為止，市民已辦理公共自行車卡4.3萬多張。
桂林市公共自行車運營公司出示了一組數據。據他們統計，每輛自行車每天重復使用次數為3-4次，平均每天使用公共自行車的市民約1萬人次。“按這種頻率，以4月13日為例計算，市區公共自行車使用量已達這18個多月來最高的一天，使用量為22751人次”。
據了解，在眾多公共自行車站點中，位于中山路沿路的站點是較為熱門的，例如“中心廣場”、“夢之島”、“五美路”等站點，每天的公共自行車使用次數都排在前面。
負責公共自行車站點建設的陳先生告訴記者，以前曾有市民向他們反映，市中心的公共自行車站點大多集中在道路一側，對于借還車不是很方便。因此，在擴容項目第二階段新建了三多路口的站點，市民到中心廣場逛街，還車將會更加“順路”。
經過擴容建設的補充、延伸，站點的設置已經比較合理，現在桂林的主城區內，每隔300米到500米就有一個公共自行車站點。中山路兩側及周邊連接道路共有站點63個，已基本滿足市民需求。臨桂區的公共自行車站點也更密集了，在原來3個站點的基礎上，新增了23個站點，讓家住臨桂區的市民也能享受到公共自行車帶來的方便。
相關負責人表示，依據運營系統的大數據分析和站點的使用情況，后續他們還 會對站點及時進行調整，同時根據市民實際需要安排增加站點。

一年可節省328萬升汽油
不僅桂林本地市民，外地游客來桂林也可以使用游客卡、“掃碼租車”這兩種方式租車，這讓很多來桂林旅游的外地人感受到了旅游的便捷。平日里，也經常能看到游客們騎著公共自行車，穿梭在市區的大街小巷，用慢行的方式來欣賞桂林的山水。
市公共自行車運營公司負責人告訴記者，公共自行車服務系統項目的投入運行不僅緩解了交通壓力，為市民游客提供了出行便利，對保護桂林城市的生態環境、進一步塑造國際旅游勝地城市形象，也起到了積極的促進作用。
“公共自行車作為其中一個項目，隨著市民越來越多地使用公共自行車，每年能減少的碳排放也是很可觀的一個數字。去年，全國共有10個城市入圍交通運輸部綠色交通城市創建名單，桂林也是廣西的唯一代表。”