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江蘇是我國較早大力推行公共自行車的省份，去年年底，江蘇13個城市實現了公共自行車全覆蓋。由此，來自各界呼聲提議，一張公共自行車的借車卡，能否行遍全省？

　　記者昨日獲悉，常州永安公共自行車系統股份有限公司（以下簡稱“永安公共自行車”）推出了“百城互聯”公共自行車系統平臺，在實現南京、徐州、鎮江、淮安、蘇州、揚州、泰州、鹽城等城市公共自行車服務“同城化”的基礎上，將在今年年內，實現全省30個市、區、縣公共自行車借車卡的互聯互通，形成覆蓋近2000萬城市人口的公共自行車交通網絡。

　　“今后，手持一張永安公共自行車借車卡，騎上‘小綠車’逛蘇州園林，或是騎上‘小黃車’看鹽城麋鹿，甚至到山東濰坊看風箏，到長白山去看雪景，去海口兜風看海景，都將成為現實”，永安公共自行車董事長孫繼勝表示。

　　江蘇13個城市公共自行車全覆蓋

　　作為全國公共自行車系統的領軍企業，截止到2014年底，永安公共自行車已經成功地在全國120多個城市和地區進行推廣，累計建設1.8萬個公共自行車站點，為45萬套公共自行車及系統設備提供技術保障和服務，公共自行車會員已超過700萬人，平均每天騎行永安公共自行車的人次超過160萬。

　　永安自行車在江蘇累計投放的公共自行車超14萬輛，全省13個城市實現了公共自行車全覆蓋，每天全省乘公共自行車出行的人數超70萬人。目前，公共自行車網絡還向鄉鎮發展，例如昆山的陸家鎮、張浦鎮、巴城鎮；吳江的盛澤鎮、汾湖鎮、平望鎮和宜興的丁蜀鎮等均投放公共自行車1000輛以上。

　　預計到2015年底，江蘇全省將累計投放公共自行車數量近20萬輛，每天騎行人數近百萬。

　　蘇州市民陳先生家住婁葑金益新村，每天，他會在小區前的公共自行車點，騎上“小綠車”前往園區世紀金融大廈上班。公司樓下就有公共自行車點。他刷個卡，把“小綠車”往樁柱上一鎖，就順利還車，整個行程4.8公里，騎自行車不超過半小時。“如果開車，至少要20分鐘，油費加停車費，一個月至少得800元。現在，我的上下班交通費為0元，而且還鍛煉了身體”，陳先生說，他很享受騎行的生活。

　　根據永安公共自行車管理系統大數據分析結果，普通市民平均每次的騎行時間為14.5分鐘，即每人每天騎行約3公里，按開私家車100公里耗油10升計算，全省騎行公共自行車每天節省的燃油約21萬升。根據bp中國碳排放計算器提供的資料“節約1升汽油=減排2.3千克‘二氧化碳’”，由此得出我省公共自行車每天為我們的地球減少了約480噸的二氧化碳排放，全年累計減少二氧化碳排放約17萬噸。

　　而在經濟價值方面，按全省日均使用量70萬次1小時免費，每次出行節省1元計算（以乘公交計算），我省公共自行車系統每天為廣大市民節約出行費用至少70余萬元，全年為廣大市民節省出行費約2.5億元。

　　同城化一卡暢行全省

　　現代快報記者注意到，隨著市民使用公共自行車的普及，廣大市民希望公共自行車的同城化呼聲漸高。

　　早在2012年9月，公共自行車項目作為徐州市委市政府一項惠民工程登陸徐州，劉女士就辦理永安公共自行車卡，成為徐州“小綠車”的最早一批忠實擁躉。如今，劉女士的租借次數累計達到了4000多次。

　　最初，劉女士只能在徐州市區280個站點取車出行，如今徐州有近1.9萬輛公共自行車，全城有近600個站點，全城租借無障礙。

　　同城化是指市民憑公共自行車一張借車卡即可在本市的各轄區、縣、鎮內借還公共自行車。

　　孫繼勝告訴記者，公共自行車的同城化極大地方便了市民的慢行交通的出行，提高了公共自行車的出行效率。如今，在國內，山東省的濰坊市、濟寧市、棗莊市和臨沂市；廣東省中山市、河南省的許昌市等均實現了同城化。

　　在省內，蘇州市區的28000余輛公共自行車已實行互聯互通，一卡通借通還。今年8月，吳江、常熟、昆山將與蘇州市區對接，實現蘇州大市互聯。南京已經實現市區與江寧、溧水、高淳、仙林等區域的同城化，今年將完成與浦口區的互聯。

　　孫繼勝介紹說，為了實現同城化的發展，永安公共自行車投入3億多元，在短短的兩年多的時間里，對南京、鎮江、徐州、淮安、揚州、泰州、鹽城及蘇州等數十個城市的公共自行車系統進行了技術升級和擴容，未來還將持繼投入。

　　不僅如此，永安公共自行車推出的“百城互聯”公共自行車系統平臺，目標是在今年年底實現江蘇省的近30個市、區、縣的公共自行車借車卡的互聯互通，形成一個覆蓋城市人口近2000萬的公共自行車交通網絡。

　　全國120多個城市將互聯

　　“百城互聯”是永安公共自行車的發展方向。

　　當前，永安的公共自行車系統覆蓋了全國120多個市縣和近30多個鄉鎮。孫繼勝眼中的“百城互聯”是指，這120個市縣甚至將來更多的城市，實現永安公共自行車借車卡的互聯互通，為廣大市民提供更多的服務，促進旅游發展。

　　現代快報記者了解到，實際上，最近每到周末，馬鞍山的市民到南京市區、溧水、高淳旅游時，他們的借車卡就派上用場了，刷卡就能騎上公共自行車，來趟古城慢行之旅。因為馬鞍山的公共自行車系統與南京溧水、高淳的公共自行車已經實現互聯。

　　“我們的‘百城通服務平臺’基本建成，今年年底，全國120多個城市的公共自行車有望互聯”，孫繼勝坦言，屆時北起黑龍江黑河、南到海南海口、東起浙江舟山、西至新疆阿克蘇一卡可以騎游全國。

　　孫繼勝還透露，永安自行車已經在移動互聯網領域開始布局，為廣大手機用戶提供更多的便捷服務和騎行樂趣。例如,永安的“百城通服務平臺”將能提供多種公共自行車平臺的對接接口，還可以與永安的城市公共自行車微信公眾服務號、城市公共自行車服務窗、城市公共自行車app、低碳積分平臺以及其他公共交通應用系統進行對接。可為各城市廣大會員以及商旅人士提供多種快速便捷的綠色交通服務。

　　據介紹，永安自行車的公眾微信號“城市公共自行車”已經上線，“我的公共自行車”app也完成升級，通過手機客戶端，市民可以實時掌握周邊站點自行車的動態，方便借還自行車。還可實時查詢個人騎行情況，計算碳積分，與700萬“騎友”分享低碳生活。（葛小林）

　　專家點評

　　陸振波東南大學智能運輸系統研究中心博士，副教授

　　陸振波教授表示，如今，公共自行車已經成為低碳交通、綠色交通的標配，公共自行車的規模和密度都在增加。不過，很多城市采用不同的運行模式和系統，出現了“各自為陣”的局面。永安公共自行車“百城通服務平臺”的搭建，實現江蘇省內借車還車一卡通，對市民來說將是利好消息，將大大方便了市民，尤其像跨區域的出行，像旅游人群等，就不需要懷揣很多卡，重復辦卡。

　　而從政府決策層面，今后購買公共自行車服務，也可以通過平臺對接，獲得更優質服務，獲得公眾利益最大化。

　　此外，現在很多城市都鼓勵采用公共自行車綠色出行，全省乃至全國平臺的建立，還可以通過這些大數據制定鼓勵和加分政策，讓切實綠色出行的市民獲得獎勵，進而讓公共自行車越走越遠，讓綠色交通真正融入我們生活。

來源：明珠新聞