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作為濰坊市政府2013年承諾的25件民生實事之一,濰坊市區公共自行車租賃系統自10月29日試運行以來,已經度過“滿月”,運行30天借車即突破百萬次,公共自行車掀起一股綠色出行熱潮。

單車單日借用達7次

　　“我每天早上上班都是騎公共自行車,有時出門晚了,就找不到車子了。晚上還有不少鄰居會選擇騎公共自行車遛彎。”12月11日,家住濰坊市區四平路上的南瑋對記者說。

　　“剛開始試運行時,濰坊公共自行車平均每天借車次數在2萬次,現在將近4萬次。”濰坊市區公共自行車運營總監袁永潤介紹說,目前單車單日借車次數為7次,根據行業經驗,借車率在5次較為合理。

　　“我們現在的運營壓力比較大,不過這也說明公共自行車項目得到了濰坊市民的認可。”袁永潤說。

　　來自濰坊市市政局的數據顯示,濰坊市區公共自行車租賃系統自10月29日開始試運行,截至第30天時,累計借車次數突破100萬,達1001111次,辦理各類借車卡78797張。

熱門站點將擴容

　　“每天僅是接市民咨詢熱線就能有1000多個,還要及時調度各站點的車輛。”濰坊市公共自行車管理中心工作人員劉俊紅一邊盯著實時監控調度系統一邊對記者說。

　　“每天上午的7時前后、中午的11時前后以及下午的17時前后都是用車的高峰期。”袁永潤說,在21點后,濰坊市區公共自行車的借車次數才能下降到1000人次以下。

　　據袁永潤介紹,濰坊市區的公共自行車項目在早高峰時段由周邊站點向中心城區聚集,晚高峰時段則由中心城區向周邊站點分散,“在一些借車量大的站點,甚至出現了早上幾乎借空、晚上全滿的現象。”

　　“為此,我們專門配備了15輛調運車輛和64名應急調度人員,在使用量大的站點早晚高峰期時段增加備車數量,下一步將對借車率高的站點進行擴容。”袁永潤說。

　　記者注意到,為了方便查詢公共自行車站點位置以及車輛實時數量,濰坊一位市民還專門研發了一款手機軟件。目前,這款手機軟件下載量已有2000多次。

　　據研發者李世英介紹,軟件主要有三個功能:一是列表或者地圖模式瀏覽濰坊所有公共自行車站點位置和車位信息；二是收藏自己常用的公共自行車站點,方便快捷查看此站點的信息；三是單個自行車站點實時獲取剩余車位和可借車輛的信息,提前快速了解停車位狀況。

全市將逐步實現一卡通

　　濰坊市區公共自行車項目試運行以來,曾令袁永潤擔心的人為破損情況僅有兩起,皆為交通事故所致,有2輛自行車座被劃,1輛自行車車輪變形。不過,也出現了社會車輛占據站點停車的現象,有些鎖車柱上被貼上了不少小廣告。

　　為此,濰坊市公共自行車管理中心專門聘請了保潔公司。“目前,有40名保潔人員每人負責15至20個站點不等,每天分兩次對公共自行車及站點進行清潔。”袁永潤說。

　　記者了解到,青州、壽光兩個縣級市此前都已運行了公共自行車項目,安丘、昌樂也已經與相關公共自行車企業開展合作,諸城市正在進行調研論證。

　　據介紹,目前濰坊市公共自行車管理中心正在與青州進行跨區公共自行車系統借還系統技術的互通調試,將來會逐步實現公共自行車租賃全市一卡通。

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15條干道規劃

實施自行車專用道

　　□王健　報道

　　本報濰坊訊　為進一步完善市區公共自行車系統,濰坊市交警部門在東起濰縣中路、西至安順路、南起寶通街、北至北宮街以內的15條主次干道規劃實施自行車專用道,并配設自行車專用道地面標識。該項工作將在本月全部完成。

　　記者了解到,自行車專用道標線顏色采用藍色,道路中間標線的寬度要比路口標線的寬度適當縮小,銜接好兩條道路交叉口之間的標線,以保證人車通行安全。

　　據介紹,交通高峰時段,公交車進出站點時與自行車等非機動車交匯是造成交通擁堵的一個重要原因。為解決這個問題,濰坊市交警支隊以勝利街部分公交站點為試點進行改造,在臨近公交車停靠點路段,將非機動車道繞行于公交站點后方。

　　勝利街和東風街是車流量最大的兩條主干道,路況比較復雜。交警部門通過安裝隔離護欄,來減少機動車和非機動車隨意侵占對方車道現象發生。

　　記者看到,部分道路在規劃自行車專用道之后,仍有不少機動車將其作為臨時停車區域占用。對此,交警部門表示,藍色標線區域不是臨時停車點,對占用該區域的機動車將采取嚴管重罰措施。