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4.1801年,俄國有個(gè)名叫阿爾塔莫諾夫的農(nóng)奴,用金屬制成了帶有兩個(gè)圓輪和小凳的自行車,把它獻(xiàn)給了沙皇。他因此得以取消家奴身份,成為自由民。但遺憾的是這種自行車未被推廣,僅僅成為沙皇的一種玩具。 5.1818 年,一個(gè)德國看林人叫德萊斯的,也是偶爾的一個(gè)想法,制做了一輛木輪車,樣子跟西夫拉克的差不多,這輛車仍然沒有驅(qū)動(dòng)裝置而是靠騎車人雙腳蹬地前進(jìn);不過,前輪可以活動(dòng),他在前輪上加上了一個(gè)控制方向的車把,可以改變前進(jìn)的方向。這比西夫拉克的木質(zhì)車有了重要發(fā)展。德萊斯稱之為“奔跑機(jī)”,并騎車旅游,行駛的速度相當(dāng)于奔跑的馬車。當(dāng)時(shí)的德萊斯騎著他的“奔跑機(jī) ” 上路試驗(yàn)時(shí),遭到不少人的嘲笑。新東西的出現(xiàn)總會(huì)被這樣或那樣的傳統(tǒng)勢(shì)力所嘲笑,但人類的發(fā)明永遠(yuǎn)不會(huì)因這些嘲笑而停止。19世紀(jì)上半葉,正是歐洲國家將科學(xué)技術(shù)應(yīng)用于交通工具的熱潮時(shí)期,各國都有人在研制自行車。德萊斯的“奔跑機(jī)”傳到英、法等國后,大大啟發(fā)了這些研制者,被世界公認(rèn)為真正具有實(shí)用價(jià)值的自行車,奠定了現(xiàn)代自行車的基本輪廓。 6.1839 年,英格蘭的鐵匠麥克米倫(mac millan),研制成功一種新型的自行車。他在德萊斯發(fā)明的 “奔跑機(jī) ” 的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了改進(jìn)。他在后輪的車軸上裝上曲柄,再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來,并且前后輪都用鐵制,前輪大,后輪小。這樣一來,人的雙腳真正離開了地面,由雙腳的交替踩動(dòng)使輪子滾動(dòng)。麥克米倫的這項(xiàng)發(fā)明,完全改變了過去騎車人用腳蹬地的驅(qū)動(dòng)方式。1842 年,麥克米倫騎上這種車,一天跑了 20 千米。由于這種自行車的主動(dòng)輪—— 后輪小于前輪,行駛時(shí)騎車人需要頻繁地蹬腳蹬,很是費(fèi)力。
未完待續(xù)
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