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公共自行車已遍布我國61個城市

  • 發(fā)布時間:2013-01-22
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低碳生活

  本報訊 (實習(xí)生何靜新 記者李禾)著名民間環(huán)保組織自然之友等日前共同發(fā)布了《城市公共自行車調(diào)研報告》。報告顯示,目前我國已有61個城市有了公共自行車。報告認為,在城市化水平超過50%的我國,發(fā)展公共自行車成為推動城市走向清潔低碳的必經(jīng)路徑。

  江蘇常州市永安公共自行車系統(tǒng)有限公司經(jīng)理孫繼勝說,61個城市中,以武漢為代表的“政府主導(dǎo),企業(yè)經(jīng)營”模式,以杭州為代表的“政府包辦”模式較為成功。武漢在不到四年時間里,公共自行車從最初的12個試點站點、1000輛,發(fā)展到了1318個站點、近9萬輛自行車;杭州在政府資金、用地、自行車路權(quán)的支持下,2011年公共自行車租用量達8718.19萬人次,日均租用量突破23萬人次,一輛車平均每天租用5次以上,使其成為全球最大最成功的公共自行車項目之一。而反觀一開始就希望由市場擔(dān)當(dāng)主要職能的北京,公共自行車服務(wù)體系建設(shè)正裹足不前。

  同濟大學(xué)教授潘海嘯說:“公共自行車體系能否順利建好,最關(guān)鍵的因素是政府是否在整體的城市規(guī)劃中考慮到公共自行車系統(tǒng)的建設(shè)。”因此,作為城市管理者,需關(guān)注的不僅是公共自行車體系本身,還有行車的惡劣環(huán)境,如尾氣污染、機動車搶占道路、自行車道設(shè)計不合理等問題,及如何提高人們對自行車這種被視為“寒酸”出行方式的認可。

來源:科技日報

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