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南方日報訊 （記者/胡良光）昨日，廣州市3000輛新公共自行車上路，全部投放到brt沿線112個服務(wù)點。據(jù)悉，目前99.99%公共自行車都是在第一個小時內(nèi)免費使用，運營存在困難。環(huán)保組織“拜客廣州”負責(zé)人陳嘉俊呼吁政府財政能更多關(guān)注綠色的公共自行車系統(tǒng)。

　　新車做了三大改進

　　昨日上午，3000輛橙黃色的公共自行車亮相，全部投放到廣州天河公園北門a、上社、車陂南、大沙地地鐵等brt沿線112個服務(wù)點，乘客代表、專家代表等都參與了騎行體驗活動。

　　新車在設(shè)計上做了三大改進，第一，采用了實心胎，避免了車胎充氣不足、漏氣及爆胎等問題；第二，采用了可調(diào)整的座椅，使用時更舒適；第三，鈴鐺直接環(huán)繞在車把手上，更加簡便，而且不易被盜。

　　記者騎車在brt沿線體驗了一番，感覺車胎比較寬和沉，騎起來平穩(wěn)。參與體驗活動的環(huán)保組織“拜客廣州”負責(zé)人陳嘉俊認為，新車條件很好，十分舒適。

　　有上班族每月可省百元

　　昨日投放的3000輛自行車，是繼今年4月更新500輛新自行車后的第二次更新，目前公共自行車總量維持在5000輛。

　　據(jù)悉，廣州公共自行車自2010年6月22日開始投入運行，在brt沿線投放供市民使用。市民林先生家住棠下上社，每天都是從天河公園租自行車到員村路口上班，在那邊還車。“10多分鐘就到了，公交人太多，而且要等很久，自行車更方便。”林先生對家門口有公共自行車十分滿意，他說，每次使用很少超過1小時，基本都是免費，每月大概可以省100多元。

　　張瑞康說，在3年多的時間里，公共自行車已經(jīng)服務(wù)超過1800多萬人次，日均租車量約為2萬多人次，公共自行車出行平均距離約為4.3公里。根據(jù)測算得出，3年多來累計減少了1778.28噸二氧化碳的排放。

　　望在更大范圍推廣自行車

　　陳嘉俊表示，多投放公共自行車，可以幫助brt沿線居民出行，減輕公交、私家車的壓力，同時也壓減野雞車、電動車的生存空間。

　 “自行車投入花錢不多，而且能有效解決交通接駁的問題。”陳嘉俊認為，現(xiàn)在公共自行車還局限在brt沿線，而且運營存在困難，希望政府能夠加大投入力度，比如利用競價收入，將公共財政往這方面適當(dāng)傾斜，在更大范圍推廣公共自行車，與地鐵、公交形成有效接駁，服務(wù)更多市民。