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不是足球,也不是網(wǎng)球,而是自行車。只有到了倫敦,你才會真正感受到,什么才是英國最受歡迎的體育項目。
漫步倫敦街頭,各色跑車、復古老爺車不時駛過,但更吸引眼球的,還是不少款型別致的自行車。眾多帶著頭盔、護肘,背著背包,一副運動范兒的年輕人,踩著腳踏板在車流中自由穿梭。記者駐地附近的倫敦大學、司奎爾廣場,每天傍晚還能見到全副武裝的準專業(yè)車手和玩自行車攀爬的青少年,專業(yè)的配置加上“炫目”的車技,吸引了不少市民、游客駐足觀看。
倫敦市區(qū)的道路十分狹窄,即使是鬧市區(qū)的主街道也最多是雙向
4車道。記者每天出行必須經(jīng)過的
farringdon地鐵街區(qū),均設置了專用的自行車道——機動車道最邊上用黃線劃出的窄窄一條,寬不過二十多公分,只容一人騎行通過。但倫敦交通硬件先行的理念,促使了市民形成良好出行習慣,自行車能與汽車“相安無事”。對于各種交通信號燈,英國人嚴格遵守。在他們眼中,只要是綠燈,車開快點就是天經(jīng)地義的,只要是紅燈,那就得停。街道上的所有汽車,都對自行車十分“體貼”,只要看到前方有自行車,就會自覺減速,甚至跟在自行車后面慢慢晃悠一段路,根本聽不到刺耳催促的喇叭聲。
據(jù)倫敦自行車運動協(xié)會估計,
700多萬人口的倫敦市,自行車至少有
50萬輛,也就是十幾個就有一輛自行車,在英國老齡化嚴重的今天,這個比例非常高,基本每個年輕人都騎車。各類型的自行車協(xié)會和俱樂部則數(shù)不勝數(shù),不同群體都能找到適合自己的“組織”,還有以家庭、夫妻為入會單位的俱樂部。對于倫敦人來說,騎自行車不僅是一種方便快捷、綠色實用的交通工具,更是一種健康陽光的生活時尚。“為什么不選擇自行車呢,方便快捷,還可以用它交到很多新朋友。”倫敦大學學生約翰遜覺得,自行車已成為他們生活的一部分。
普拉特是倫敦大學的體育教師,問及騎自行車的感受時,他一臉得意:“既節(jié)約了時間,又鍛煉了身體,更重要的是享受到那份自由和快樂!”
自行車文化的形成,英國政府功不可沒。從
2007年開始,英國的文體部門推出了“每日騎車計劃”,倡導英國人多投入有益健康的自行車運動,將體育融入日常生活。
2012
年
3月初,
2700個嶄新的“鮑里斯自行車港”(自行車租賃點)在東倫敦全面啟動。至此,這項不到兩年,帶著倫敦市長約翰遜鮮明個性的“鮑里斯自行車”計劃,已經(jīng)被超過
1000萬人次使用,并在原基礎上再擴大了三分之一。自己天天騎自行車上下班,而且還曾在路上“英雄救美”的約翰遜市長對此毫不謙虛,“藍色自行車不僅成為倫敦的新形象,也成功地引入了一種全新的公共交通方式”。
有了政府的支持,如今在倫敦,帶著折疊自行車坐地鐵、上火車已經(jīng)是很自然的事,就連航空公司都有專門規(guī)定,為自行車空中托運大開方便之門。
倫敦的交通壓力驟然大增,時常會出現(xiàn)擁堵,但很少因出行者違反交通規(guī)則而導致的擁堵。倫敦人雖然也天天抱怨交通不暢,但基本都能坦然面對。
從另一個角度來理解,真正的體育應該源于生活。這也許是英國人為何能在北京奧運會自行車項目上摘得 8金,又能加冕百年環(huán)法賽的最好注解。
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