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因為“最后一公里”的不方便，部分本來愿意選擇公共交通出行的市民，也可能會選擇其他的出行方式，使城市交通擁堵問題進一步凸顯。

借車總數達2000萬輛次，日出借3萬多輛次，平均每3秒即有一輛公共自行車被借出……公共自行車，作為解決“最后一公里”末端交通問題，這些年得到了椒江廣大市民的追捧。椒江，作為臺州的主城區，按照“首戰即決戰、當年見成效”的治堵方針，建成全國首個將網點延伸至鄉鎮，全國首個將網點進駐小區、學校、醫院、廠區的公共自行車服務系統，全面完善城市慢行體系，疏通公共交通最后一公里。

相關數據顯示，椒江目前已累計投入5100萬元，共建成公共自行車網點303個，設置車樁7000多個，投入運行自行車13000輛；發放借車卡6.1萬張。

在城區，每50米設立一個站點

椒江常住人口約51.38萬，以人口密集度為劃分基礎，椒江這些年一直在擴大城區自行車系統的設置范圍，全國首創將網點延伸至城郊新建工業園區及鄉鎮街道，填充城鄉結合點的最后一公里短途交通缺口。

主城區、開發區、椒北（椒江北岸鄉鎮）及濱海工業園區，全區公共自行車系統按交通網絡劃分為以上四塊，并由調度中心主管，按區域分別設立調度中轉站，實行分區管理模式。目前，全區設立調度中心1家，調度中轉站4處。

“城區每50米一站點，區外每200米一站點”，結合綜合商業人流量、交通車流量、居住密集度等因素，椒江對老百姓建點呼聲較高、借用率較高的網點周邊采取增點增樁措施，以及時緩解用車需求。

將站點設到小區、單位、賓館

近兩年調查數據顯示，椒江公共自行車使用者中，有53%家中有私家汽車，59%使用者以上下班、上下學為主要用途。目前，每日上下班高峰時段借車量達16000輛次，占日出借量的50%以上；上下班高峰期同一時間在外騎行車輛平均達1500輛。

這數據，取決于公共自行車與小區單位、公交站臺，以及一些特殊區塊的無縫對接。據介紹，椒江在全國首創公共自行車站點進小區，居民不出小區可直接借還自行車。目前，他們已對城區5個人口密集的舊小區進行改造安裝，設置站點6個，樁點140個。

另外，椒江要求未交房小區提前規劃，對未交房小區實行棚亭先行，減少重復工程。這在全國也屬首創。

在前期調研與溝通基礎上，椒江還在6個機關單位內設立了160個樁點，50余家機關事業單位門口設置站點，全省首創公共自行車站點進企事業單位，實現單位—居家直借直還。

“沒想到，住在賓館里還可以騎公共自行車，到附近走走非常方便?！比涨埃瑏斫方e館入住的李先生對這一服務表示了肯定。原來，入住的客人，可以用房卡換取一張免費公共自行車卡。這一做法，也是全國首創。目前，椒江已與全區所有三星級以上賓館合作。

針對學校使用群體特殊、使用量大、使用時間固定等特點，該區在椒江六中、椒江第二職校等校內及其它所有城區學校門口設置站點，較大緩解學校周邊地區及師生交通困頓難題。

電子查詢系統近期將投入使用

公共自行車網點布局這么多，該如何輕松找到附近的點？據了解，此前，椒江與系統研發廠家合作研發查詢系統，目前網點多功能電子查詢系統已研發成功，現處于試用階段，近期將全面投入使用。

“屆時，部分網點指示牌將與公交站點結合，在標注具體網點名稱等內容基礎上，附上公共自行車點分布地圖，方便市民查找借車信息、車輛借還情況及周邊公共自行車網點信息?！毕嚓P工作人員解釋說。

來源：中國臺州網-臺州晚報